地铁灯箱要做到“既散热又防水”，核心思路是 “疏风不疏水”——让热空气顺畅排出，却把水汽、灰尘、雨滴挡在外面。当前工程上成熟、成本可控的三套做法如下：
✅ 做法一：压铸铝箱体＋GOB灌胶模组（北京地铁17号线在用）
散热：整箱采用压铸铝一体成型，LED 电源直接贴合箱体金属壁，热量通过壳体快速导出。
防水：
• 显示模组表面整体灌胶（GOB），形成一层 1.5 mm 厚的透明胶壳，正面达到 IP65；
• 箱体接缝处双道硅橡胶条＋不锈钢压板锁紧，防止侧边渗水；
• 所有线缆入口使用 PG 防水接头。
维护：前磁吸模组，无需后开门，隧道内 1 人 30 秒即可拆换。
✅ 做法二：薄灯箱“百叶＋防尘网”复合散热通道（CN210325060U 专利结构）
散热：在灯箱背板冲压出敞口朝下的百叶孔组，利用烟囱效应形成持续对流。
防水防尘：
• 百叶孔内侧加 60 目不锈钢防尘网，PM10 挡截率 ≥ 90 %；
• 百叶叶片与箱体一体成型并向下倾斜 45°，雨滴因重力自然滑落，无法进入；
• 箱体四周边缘再嵌一圈发泡硅胶密封条，整灯可达 IP54。
厚度：整套结构厚度 ≤ 35 mm，适合地铁通道空间受限场景。
✅ 做法三：室外级 LED 灯箱“挡雨片＋通风口”一体化（CN219759149U 专利结构）
散热：两侧对称通风口，空气对流带走热量；内部不加风扇，零噪音。
三重防水：
• 通风口内嵌倾斜挡雨片，与水平面呈 30°，可挡侧面飘雨；
• 挡雨片后方再加防尘网＋防水透气膜，水汽分子能出不能进；
• 盖板与箱体之间整圈 EPDM 防水条压缩 30 %，实现 IP65。
安装：背部定位基板＋定位钉，一人即可完成挂墙或嵌入式安装。